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發布時間頸府︰2019-05-23 09:17:08    來源信瓊倆︰    作者千鋪︰甦慶豐
    2019年一季度黑菲撮,圍繞“以市場為導向失、以客戶為中心餃、以效益為目標赫浪,以網格化營銷為手段獵,充分發揮“綜合+專業”營銷合力”的工作思路溺,漢西車務段干部職工苦干實干巧干季,在貨運增量行動中取得了實效價化。   
 
    貧困縣春茶搭乘中歐班列奔歐洲

    4月24日溶狽,湖北宣恩宜紅貢茶有限公司將今年的春茶91000公斤打包封裝甦冉,通過報關後擅髓廬,在吳家山站搭乘中歐班列(武漢)發往烏茲別克斯坦泌們、俄羅斯電撻、白俄羅斯等“一帶一路”國家堿絡。 
 
    宣恩縣屬雲貴高原延伸部分嚇廓,地處武陵山和齊躍山的交接部位跺釀羅,縣境東南部撥嫁、中部和西北邊緣噶竿,橫旦著幾條東北至西南走向的大山嶺嘿,形成許多台地蛋、崗地極、小型盆地舷、平壩側離、橫狀坡地和山谷世、峽等地貌波叫絡,由于自然環境特殊以及交通運輸受限甘,宣恩縣位列國家貧困縣培莆,茶葉是該縣的傳統名產品河剮廁。

    湖北宣恩宜紅貢茶有限公司是湖北茶葉集團旗下的茶葉企業駱,是湖北省主要重要的茶葉出口企業之一瓤府訟。該公司負責人春節期間從電視擾、報紙蓮、網絡等媒體上了解到中歐班列(武漢)運送廣東英德紅茶懦、武當蜜橘以及芒果擺喉貌、柑橘等農產品前往歐洲等新聞後猾,覺得中歐班列是出口產品快速走出國門的“直通車”杏刪,決定嘗試嘗試這一條捷徑澳先撢,于是派人輾轉來到武漢掂失。漢西車務段與武漢漢歐國際物流有限公司相關人員熱情接待了該公司人員的來訪迷駕,在詳細詢問了解他們的具體運輸需求後嗎肩,對此十分支持慘功,專門為該公司量身定制了采用恆溫冷藏車運輸繕痙悄、拼箱運輸等幾種方案揩,並仔細介紹了方案的各自優缺點視彼、性價比共,供該公司選擇滴伶妓。經過三方多次溝通協調聘冷噓,來自深山的綠茶終于順利搭上了中歐班列想。

    嘗鮮中歐班列的該公司負責人感慨地說舅使雌︰“‘一帶一路’給我們茶企帶來巨大商機侮人晨,中歐班列讓我們走向世界的步伐加快甸,我們銷往俄羅斯瓦飼、白俄羅斯橙、烏茲別克斯坦等國家的茶葉將能更快投放目標市掣姆浮,資金周轉也將更快速齲宋。”

    重點工程構件公轉鐵赴麗江

    3月1日上午谷呵,麗香鐵路金沙江鐵路特大橋施工現臣鍆肌,一組漢產橋梁鋼構和配件成功進行了架設謄。

    該批橋梁鋼構及配件分裝于22輛鐵路平板車凶都、敞車中魄,編掛在45882次列車中縷潞,于2月23日2:30從武漢局集團公司漢西車務段舵落口站開出群膜,2月26日21:15即抵達麗江東站巨。

    麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出扇息,向北經虎跳峽凜、小中甸鎮至香格里拉陀鮑氮,正線全長161公里埂認。麗香鐵路是我國“進藏路線”里第二條進藏鐵路滇藏鐵路中雲南段的路段浪,也是大格鐵路的路段廖人。線路連接大麗鐵路墨淒,並通過該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相聯繳尼,是我國中長期鐵路網規劃中西部路網的重要組成部分休說。

    這些橋梁鋼構和配件由武橋重工集團公司研發制造別,少則3-5噸波顱聊,多則30-40噸弧星參,形狀疵無、大小駿、長短不一文,運輸難度大鉤誹報。武橋重工集團公司中標麗香鐵路金沙江鐵路特大橋工程後澀剁蓖,受橋梁鋼構及配件運輸慢勿位、費用高彼、安全風險大的困擾淪層告,一度苦不堪言宏僑。舵落口站營銷人員得知這一信息後突,及時與該公司聯系剮,車站管理人員帶領裝載加固技術人員多次進工廠測量數據宛,設計裝載方案材,申報運輸優價政策讓溶,並進行了試裝嘗柔,贏得了該公司的信任辣立,決定將這次工程所需橋梁鋼構和配件全部交由舵落口站運輸腥。車站接到任務後嫂紊,組織管理人員和技術人員情閉,對吊裝鳳撓、測算罷、配重粹府剿、加固拈、復測等環節加強現場控制巷撤卜、嚴格把關貧,還利用貨車跟蹤系統對運行中的安全狀況進行跟蹤灣,及時向貨主通報行程信息法識。

    經過舵落口站職工的辛勤付出和精心呵護扒,150余車潦酵、3000余噸橋梁和配件安全順利抵達目的地鄧派。

    鐵水聯運服務平煤集團焦炭外運

    2019年1-4月份斧錘,漢西車務段漢陽站完成焦炭察些、煤鐵水聯運5484車猴、24.8萬噸,其中焦炭5439車商、244755噸貿寵備,受到了河南省平煤集團運輸部門負責人的歡迎和好評灘煤。

    中平能化集團湖北平鄂煤炭港埠有限公司(簡稱平鄂港)位于漢陽站附近麼,是主要負責平煤集團煤和焦炭外運的駐漢公司咯姬編。該公司佔地面積約400畝錄莆,堆場面積達350畝;16個區貨位偶,擁有2條1.3公里的鐵路專用線鷗,日均作業卸車率效在90車以上伐難,年中轉焦炭量約100萬噸龔艾東,有2座水港碼頭(1個為進貨碼頭伍甲晴、1個為發貨碼頭)弗蔫婆,可停靠1000--5000噸級泊船的私舍。公司鐵路貨運年吞吐量約260萬噸左右淺眷修。

    江西省九江市九江鋼廠每年生產需要大量焦炭陳,這些焦炭主要由平煤集團供應勉。由于九江鋼廠位于長江邊宦攬床,武漢至九江段采用水運比較方便晾琴慣,同時也節約物流成本瓢請緝,于是平煤集團向漢西車務段提出了鐵水聯運的運輸需求庇棟,該段積極回應河。為服務好客戶鞍,漢西車務段及漢陽站認真做好相關配套和餃接工作如礬。平煤集團的焦炭和煤通過鐵路運輸抵達漢陽站後戎頓,由漢陽站采取調車作業方式男匿凸,將裝有焦炭和煤的鐵路車輛經鐵路專用線送到位于長江邊的港口歲投撾,貨物落地後由傳送帶輸送到停在港口的貨船上捻位妊,鐵水無縫對接後抒,貨船經長江航道駛往九江市九江鋼廠報棟,滿足該廠的生產需要航伙港。    

    為了服務好港口中轉運輸溯吝,漢陽站還細化優化工作流程美料絛,一是成立由車站梆鞏、平鄂港脖介拋、港口相關合作單位共同組建的發送指揮部講,車站距凌、該公司主要負責擔任總指揮朗萄,全面負責車船直取作業慰尸星,二是建立了鐵路發貨信息通報機制醬柬,及時通報發站—到站—到港信息盟論,做好信息溝通工作;三是建立了精細化工作制度鞭灣,從車輛到達到配送到港被叭松,每批次從車數淡搗、車次及時間精細安排撾、行車送銅鉤、調車滑搪紹、貨運人員密切配合微磋,保證每天上松熄、下午返孟、上變、下半夜四次取送車作業茂廖材,滿足船運接續運輸未挺。四是通過每月召開鐵路接卸發運作業協調會矩妊棘,對鐵路接卸發運過程中存在的問題闢蟲,采取有效措施篡籬慮,及時整改收簇栓。

    辛勤的汗水澆灌出豐碩的果實店紡,2019年一季度懼彎,該段交出了一份亮眼的貨運增量行動成績單侵,共完成貨運收入2.34億元瘁,同比增加7472萬元慕,增幅45.84%;完成裝車30990車慘吳,日均344車撢確,同比增加10940車寢蔑駁,增幅54.56%;發送噸完成132.98萬噸侵,同比增加56.72萬噸歇矩紛,增幅74.39%讀誦即。以上增幅在武漢局集團有限公司運輸站段中位居首位俠。
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