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發布時間蠍堤︰2019-04-26 14:30:36    來源蕩熔︰    作者仇疏熬︰陳哲 靳濤
    2009年4月1日騰赦,一條銀色的巨龍橫亙在大別山里痙,順著山勢盤桓蝦糠刺,似巨弓滿拽毯,又似長虹橫貫草僻師,它自“九省通衢”武漢延伸至合肥彎,是國家規劃的"四縱四橫"快速客運網的重要組成部分——合武鐵路客運專線始。十年寒來暑往副繳氮,往來穿梭的動車與高鐵列車在這條路上疾馳飛掣健娩,為寂靜的大別山脈注入一線強有力的脈搏駒蹭。

    “那是我們第一次見證中國高鐵的速度環側,看著列車一閃而過盼涼誓,我們都很興奮!”回憶線路剛開通時的場景坑縫,武漢供電段紅安供電車間的接觸網工張學燦還掩不住激動譜。

    線路開通運行澳呢,自然就需要維護疵敗躥、檢修和保養湃碑,張學燦所在的紅安供電車間胎壞,負責守護合武客專線126公里區段的供電設備安全運行庭壬行,這一守就是十年頭。

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    改革檢修模式 實施3.0版綜合狀態優化檢修

    “所有的設備郎、零件既熟悉又陌生的韶,普速和高鐵有相似之處但也大有不同槐啼艙,心里沒底憑胚視,‘只敢看不敢摸’潘。”張學燦笑道眷。那時蜂,對高鐵檢修零經驗的他們成為這條線路的守護者暗,壓力可想而知唉。

    “沒有經驗吹醬憲,那就嚴格按照工藝標準來桃。”十年來警赤篙,他們對設備養護模式不斷探索改進撫,經歷了定期檢修→狀態檢修→一體化融合檢修三種檢修模式的改變縣,對高鐵設備養護的規律認識逐步趨于合理科學捆。

    “現在我們正在推進高鐵設備一體化檢修的3.0模式建設藹股。”紅安供電車間主任段錦華介紹道很,“模式優化是大家用汗水總結出來的”擺篩。

    回想起線路開通時馮鋒,區間那麼長濺蠕爍,怎麼樣及時了解設備狀態呢?

    答案是灕︰人海戰術牌。

    每次檢修任務甸寵,接觸網工必須逐一上網檢查堂群,用人眼將觀察到的設備缺陷記錄下來瞳角 ,下次再更換茂。同時每年要對接觸網進行2次集中檢修動,“一米不漏”地對設備進行檢查調整呢倪鬧,既費時又費力熬蔣錨。

    這樣的模式持續了5年躬怠,2014年7月胖,一個偶然的發現讓他們踫到了麻煩東捂。

    “接觸網彈吊線夾有裂紋耽盯蔬,而且還不止一處同堿剎,是普遍現象怠辰僚。”段錦華說到席順。

    他們花了5月個的時間對管內11467個彈吊線夾進行了全面更換兩避陸。

    隱患得到了清除品,大家都安心了替末散,但也引起了他們反思溜請場︰高鐵列車運行速度快顧從,對設備的沖擊很大蕪,高頻率檢修模式讓設備長期處于緊張狀態翰田韌,增加了設備的老化速度形旅,弦繃得太緊寇鏡,反而易斷憑堆黎。

    經過不斷摸索幫馮,高鐵設備全面檢查的周期從一年延長至三年妒,原本高頻率的定期檢修變成了更加科學的狀態修噸柒。

    “從2014年底起籮,我們引入了6C接觸網檢測系統痞,相當于給設備裝上了‘眼楮’桅,接觸網檢修從此進入2.0時代擅。”段錦華介紹道丟琺,“加上6C系統運用的進一步完善芬錯,以及JJC檢修列等大量高科技設備的上線使用絹狽世,高鐵設備的健康率逐年提升蕪。”

    2018年7月1日其磕斯,合武鐵路達速至250km/h瑪該屠,根據集團公司統一部署濃戶,紅安供電車間牽頭工務緘問、電務篙編驚、通信戊、房建4個單位推進綜合維修生產一體化管理噴瀝,供電設備檢修開始進入3.0時代翱署累。

    “所謂一體化檢修菩墮殿,就是將過去各自為戰的不同單位換、不同專業脾,集合成思想統一列、資源綜合步捂寸、專業強化毀鬼葡、集中管理的作戰團隊港螺,有效提升了天窗利用率和兌現率樊芯,設備質量得到了有效提升罷。”段錦華說弗。

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    優化驅鳥模式 實現高鐵與鳥兒和諧共生

    十年里比,他們除了不斷探索高鐵設備檢修模式掛糾闊,還要和大山深處的鳥兒“作斗爭”隋闢。

    大別山環境優美簾埃、氣候適宜覽緩,每年都會吸引大量鳥類前來過冬繁殖超,根基牢固的供電桿塔成了鳥兒築巢的首亞氨旆健,但鳥窩容易引發設備跳閘委,影響高鐵和旅客安全鼎線錳。為了驅趕它們扮,接觸網工們可謂是絞盡腦汁病。每年從11月至次年5月跡慨圈,為期半年的“人鳥大戰”都會在這里上演仙擾。

    一開始沒有很好的防範辦法瑰,只能靠人力驅趕籮,“鳥窩搭一處清理一處渤氦成,伙計們都特別累奇,完全是疲于奔命的狀態!”紅安供電車間主任段錦華說到累孩柒。

    除了“人防”鐮拐,還有“技防”粉︰驅鳥器度、驅鳥刺盜鑼、假蛇……各種“道具”紛紛上陣哥,但是收效並不特別明顯粳,更要命的是哨霓戊,有時鳥窩原本搭的不那麼危險彤盾礬,被驅趕後繼,鳥窩反而搭到離設備更近的地方去了溫客。

    “紅麻區間1035號支柱讓我記憶猶新玲,那里有一個避雷器普躺翔,是個鳥窩頑固點閃,每天都要去處理恢讓恥,但鳥兒就是趕不走蠢花。”段錦華說姓露婦,“于是我們想了一個辦法摧,裝一塊絕緣擋板將避雷器底座封啄勱抗傘,這樣鳥就無法在上面築巢了撥。”

    啟用這個方法磐,段錦華頂著巨大的壓力澗老。按規定來說嗜夕耐,接觸網上是不能隨意加裝任何零部件的烹。但經過研究喪頰,絕緣擋板安全系數較高紗嗓,並不會影響供電設備正常運行滇瞄鎂,為了清除鳥害嘔供仁,他不得不放手一搏虱。

    萬幸的是兩降梢,絕緣擋板起到了良好效果窗,頑固點鳥窩再也沒有搭起來卷。于是考,從2013年開始煤廂,車間開始大量使用絕緣擋板進行驅鳥蔚伙遁,在紅安供電車間的帶頭下豪部菊,絕緣擋板在全段範圍內普及開來錘臍。驅鳥方式得到了科學改進礙楷沏,從一味驅趕轉變為“疏堵結合”科學防治方法波哎勉︰在驅鳥的同時妙痹哆,盡量不對鳥兒造成傷害揮︰通過安裝絕緣擋板斗,讓鳥兒選擇的一些蔚媯害小的設備上搭窩;在移除鳥巢時會幫鳥兒將“家”搬到附近的大樹等地方等等笑薔,實現人與鳥和諧相處乒玲切,車間管內因鳥窩引發的設備跳閘明顯減少太搐。今年以來矯恐,車間管內合武線未發生一起因鳥窩跳閘的事故標,安全成績喜人曬樓燒。

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    舍小家顧大家 確保供電安全平穩暢通

    “伙計們是武漢供電段第一批高鐵人訂葛短,他們有沖勁查、有干勁溉、精神頭兒都很足!”談起這支堅守十年的隊伍趣,車間黨總支書記連培軍這樣評價鹵繁。車間接觸網工平均年齡30歲傘艱捌,是一支敢打敢拼的中堅力量道巒。

    “十年時間靈,紅安供電車間經歷了八任主任廓,我是第二次來這里了累石恢,在這里赤浪散,我心里最踏實!”車間主任段錦華說桔停蛇。

    張學燦是第一批員工揭,從線路開通至今就一直在紅安供電車間工作簽尚恰,如今已當了工長烙吾。為了工作疆,張學燦是長期“泡”在單位射得屋。“和老婆談戀愛時繼碑稿,我總爽約委猜,陪她的時間特別少溫骨還,有一次買了禮物準備見她父母聘挽儈,走到她家樓下很岔揣,電話響了捻。”張學燦笑道撐玫,“當時她第一句話就問我‘單位打來的吧’碑,我說‘嗯’閥噸,‘那去吧幣肩,趕緊的拒,別誤事兒’隙想路,經常這樣面膏,她都習慣了辱,也很理解我蔣擰匣。”盡管家離單位只有5公里翱臍寞,但每月張學燦在家過的時間號,數都數得出來臥。

    這樣一個集體敦碩椽,走出了不少先進牛須訛。“職工于天宇胃罵峰、張學燦爍食、周繼偉炔、湯凡都曾獲得過段‘十大先進生產者’水火冒,麻城北接觸網工班黨支部獲得過集團公司‘十大先進崗區’……”黨總支書記連培軍如數家珍嘿。在車間上下一心的不懈努力下趕,十年來期渾,管內合武線從未發生過一起責任設備事故案蛻,他們用強烈的責任心和踏實的行動梢拌,守衛了這條高鐵動脈的平穩暢通燈。

    十年砥礪奮進砰,十年鍥而不舍完鉀。未來嘉,他們還將努力奔跑盟南祥、追夢前行繭偉,讓這條銀色巨龍不斷煥發新的活力臉。
關鍵詞妻︰
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