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發布時間衡人淚︰2019-05-16 08:55:43    來源娟瀝漢︰    作者趕︰賀勇 張雨思
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    “一個流動中國鳳嫁,充滿了繁榮發展的活力蒼。我們都在努力奔跑戶秤汾,我們都是追夢人棵。”習近平總書記說媒變。

    近年來擦,中國高鐵迅猛發展品,成為中國走向世界的一張亮麗名片色梅。為了把這張名片擦得更加閃亮面,中國高鐵人攻難關濃疾耙、解難題宿,用汗水和智慧打磨高鐵維修品質鬧部,讓青春的夢想插上翅膀傲秦誠,在高鐵線上展翅飛翔溜律。梅勇就是其中代表陪駱錯。

    梅勇糯,2015年7月從湖南高速鐵路職業技術學院畢業鴿禾,來到麻城工務段嗣,一頭扎進大別山下的合武客運專線掄扔漣。他秉持“無奮斗不青春”的理念巢,勤學理論激忻,苦練硬功茨,工作不到三年臉男,奪得了2018年武漢局集團公司高鐵線路工技能競賽全能第一名和高鐵動檢車波型圖分析單項第一名的驕人成績賦蓉痘,成為名符其實的高鐵線路維修技術能手鄙。

    場上一分鐘叼,場下十年功彪刊稜。每一個耀眼的榮譽背後痴,都有不為人知的付出與汗水躺噓。“我的秘笈就是不懂就問卻塑,不會就學味匙等。”梅勇笑著說肝仕。

    梅勇所在的麻城北檢查工區擔負合武客運專線125公里正線綱、37組法式科吉富道岔的檢查工作棟。法式科吉富道岔長69米香閉,比普通道岔長1倍多穗動截,檢查重點在哪?又該怎樣查?面對這些凝問倡飾何,梅勇拜技能大師劉宏普為師投導,潛心學習坷。為了學深學透《安規》《修規》《技規》瘓潭哀,他比別人提前2小時起床薯恐韋,“潛入”麻城北朝陽QC小組活動室自學;為掌握高鐵動檢車波型圖分析要領唱哪狗,他自覺參加工區的病害分析會碉刨,將重點拍成照片蹄,通過翻看書籍袱常舅、上網查閱腹、請教師傅的方式夠妻襪,弄懂弄通道。“愛笑的眼楮青掏鑼,愛學的鑽勁杉,真是不達目標絕不罷休!”說起這個徒弟午戚,劉宏普很是喜歡衰。

    軌距擾紊忱、水平懷賭刊、密貼吃可楞、動程……這是高鐵道岔檢查重點;軌距±1mm盾旗,不少于10塊板0過渡獻,高低濺肺、方向強、水平套摩計、三角坑不超過2mm……這是高鐵線路檢查標準慫雄。梅勇手握電子道尺棉斂胚,每隔兩根軌枕一查傷,一個“天窗”作業下來窟贍殼,要彎腰上千次河。“設備檢查漿,如同醫生給病人看部徑選,找準了病因瘧肅,才能對癥下藥棋。”梅勇說譴,設備檢查是設計高鐵線路維修方案的重要步聚遂啃攀,只有檢查精細墾讕福,才能做到維修精準碌。

    2018年1月的一個夜晚親,麻城北檢查工區檢查合武高鐵三號道岔蘑。“梅勇葦盜圈,測量數據失真侍,怎麼搞的?”工長夏桂林責備道饒。“工長烽,鋼軌上有結冰從,長弦的輪子卡不住渮。”梅勇回應道身,現在是凌晨3點寢,氣溫零下4度戎裸垢,不適合干測量縴睫痛。夏桂林和梅勇反復測試觸坑,測量數據依然失真灸窖娘。“工長雇礙菱,要是我們趕在凌晨2點前干完測量首翱,效果就會好些菩婁。”梅勇建議道頸矗廉。夏桂林采納了梅勇的建議撥款辨,測量工作如期完成頹械伎。“看似文弱書生躥,腦子卻轉得飛快干闖。”夏桂林贊道斤哦列。                                                                                                                                                                                                                                         
    不少看一眼長絆恆,不少走一步息苫,不少敲一錘聚,不放過一絲一毫的隱患湊,這是梅勇的工作態度葛烽攻。“調整墊片有0.5毫米壇療、1毫米趟糞江、2毫米檬杠、5毫米四種規格恭火僳,每一根軌枕具體安放多少墊片氓,都要根據軌檢小車精測數據計算後得知饑行鴕,精調時必須保證高低水平誤差向0靠攏屢晌。”梅勇介紹說齡螞青。

    2018年夏天公前觀,梅勇和同事們檢查麻北站3#道岔簧陵滑。 -1.48圖、-1.5鴕善、-1.56……數據連續超過1毫米坑氛。什麼情況?梅勇立刻緊張起來椿蓋蹋。同在一個點作業的麻城北維修工區職工立即松開扣件祭巳策,連同軌下膠墊和鐵墊板一塊抽出遷,清理雜質軟矩,加墊片調高墊板苔擒,重新安裝扣件嫌,擰緊螺栓贛擅雌。-0.48螞扁槽、-0.5鯨白蓖、-0.56……數據控制在1毫米以內檬嚼,避免了“失之毫厘撲烷、差之千里”嬌韭漣。“那一刻妒窮屜,我感受到了身為高鐵人的責任漣龜奶,也體驗到了身為高鐵人的自豪藕痴。”梅勇說疏。

    二年來間,梅勇把青春的活力化為前進的動力咸痛,從一名新兵快速成長為業務精湛毀、技術過硬的業務尖子票遷哼,用實際行動彰顯“交通強國睫跨殿、鐵路先行”的使命擔當籮,用敬業愛崗詮釋無悔的青春歲月翁峭。
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